水泥路面破碎机,养护机械

DP4000-IIIC型多锤头水泥混凝土路面破碎机是引进美国先进技术，独立研制开发的具有世界先进水平的水泥路面养护设备。

按原有的养护方法，对于混凝土面板破损严重的路面，是将老的混凝土板全部拆除，重新铺筑新的路面，一般情况下，拆除掉的混凝土板用做片石（块石）或废弃掉，其浪费（尤其是石料贫乏地区）及造成的环境污染较为严重，社会反响十分强烈。 而目前世界上比较先进的方法则是采用原位利用水泥混凝土路面的碎石化工艺。 碎石化工艺能将水泥混凝土路面破碎成小粒径嵌挤颗粒，从而防止新铺的沥青混凝土路面的反射裂缝，为加铺层提供理想的基层。 MHB（Multiple Head Breaker）碎石化改造是采用多锤式破碎设备将水泥混凝土破碎成一般不大于38cm的混凝土块，用以限制新铺的沥青混凝土罩面上出现反射裂缝，形成一个用于热拌沥青混合料HMA罩面所需的均匀基层。 碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效、最经济的方法，破碎工艺简单、施工方便、迅速，综合造价低，环保、无污染。

该机结构合理、操作方便、性能先进，全液压驱动，既适用于停车场、机场跑道、高等级公路的水泥路面弹性化，也适用于次等级公路及乡村公路的水泥路面弹性化。 该机关键选用原装进口元件，可靠性高，性能先进，生产效率高，是水泥路面改沥青路面（“白”改“黑”）的设备。

水泥路面

该机的突出优点（区别于美国及国内所有厂家产品）：1、行走为步进式；2、噪声小；3、不磨损刀头；4、对机架没有冲击；5、破碎效果好，维修保养费用低。 徐州联众道路工程技术有限公司是以公路工程“新技术、新工艺、新材料”推广应用、先进的养护工程机械研发及生产、公路改善、养护工程施工为主的专业公司。 公司拥有多台多锤头水泥路面破碎机，多锤头破碎机。 公司致力于跟踪引进、消化吸收、推广应用国内外公路工程“三新”技术，与部、省科研机构、设计单位、大专院校、建设管理部门建立了广泛的合作和联系。 此种机械是将原有的旧水泥路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。

路面破碎机

此种机械的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。

同时，也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。 个热拌沥青（h多锤头水泥路面破碎机是碎石化工艺改造旧水泥砼路面的主要设备，山东公路机械厂是多锤头水泥路面破碎机的专业生产厂家。

多锤头水泥路面破碎机是碎石化工艺改造旧水泥砼路面的主要设备，山东公路机械厂是多锤头水泥路面破碎机的专业生产厂家。 多锤头水泥路面破碎机是碎石化工艺改造旧水泥砼路面的主要设备，山东公路机械厂是多锤头水泥路面破碎机的专业生产厂家。 免责申明：以上所展示的信息由企业自行提供，内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责，中国建材网对此不承担任何保证责任。 路星公路工程处坚持"质量，诚信服务"的宗旨，凭借精良的设备和优异的施工质量，深受业主的信赖。 山东公路机械厂路星公路工程处，本处从管理入手深度挖经营潜力，依靠独特的经营策略，走出一条适......山东亨通是一家专门从事公路养护设备的研发与制造企业，是拥有和生产旧水泥路面碎石化改造工程配套设备生产制造技术的高科技企业。 公司技术实力雄厚，设备齐全，各项固定资产达2000多万元。 为有效解决国内面临的水泥混凝土路面改造难题，不断完善和推广应用旧水泥混凝土路面碎石化施工技术。 作业效率与传统设备相比，工效提高达20%。 公司所属工程部目前拥有10台大型多锤头破碎机，8台Z形单钢轮式压路机，各种配套车辆7部，具有丰富的作业经验，能独立承担各种旧水泥路面改造工程，现已成为旧水泥路面改造公路养护建设队伍中的一支主力军。 山东亨通以“诚信服务、质量”为宗旨，愿与社会各界朋友一起为中国公路养护事业做出自己的贡献。 其特点是破碎颗粒大，生产效率高，主要适用于低等级水泥路面的翻修改造。 一．概述 本项工作包括在铺筑沥青面层之前对原有的混凝土路面的打裂和稳压,以减少反射裂缝并稳定原路面。 1.设备 破裂设备为PSB160型破碎机装配有宽度为2.5米的板式冲击锤,锤头重5吨,具备足够的能量使混凝土路面产生全深度的开裂。 PSB160 型破碎机外型图 2.稳压设备 稳压设备为LY25吨的轮胎式胶轮压路机。 低于25吨时，应增加压实遍数，以达到规定要求。

破碎水泥路面

二、实验段确定破裂标准和程序 在正式开始施工之前,应通过100米单车道的实验段以确定适合本项目的破裂程序。 A 破裂要求 破裂效果应使75%以上的路面不规则开裂相邻裂缝围成的面积为0.4-0.6平方米。

B 冲击强度 冲击强度有锤头高度和锤头间距确定，锤头间距一般不大于60 CM.。 为避免过度破坏，破裂时不应使路面板产生过大位移，并不应使混凝土板由于破裂产生大量的碎屑。 C 破裂尺寸的检查 由于裂缝极为细小，破裂前需在前方路面一定范围内均匀洒水到可以看见自由水的程度，然后破裂施工，应可以看到开裂痕迹并伴有气泡。 在路面的水自由消失后，应可看见清晰的裂缝痕迹，并由此鉴别开裂的程度是否满足要求。 D 稳压施工 在确定破裂程序满足要求后，应确定压稳程序，一般压稳遍数为3-5遍。 控制标准为：在按确定程序施工的试验路段，每25米取一点，在破裂完成后对这些点进行水准测量，并在每压稳1遍时测量每点的沉降量变化，如果每次压稳后沉降变化量小于5mm，则认为压稳施工达到要求。