采石场生产工艺,海南视窗

海南公路石场,经各单位推荐，省公路管理局、道路运输局初审，省交通技能人才评审委员会专家委员审核，拟推荐以下人员作为我省全国交通技术能手的候选人，现将推荐人选情况予以公示。 关忠雄，男，44岁，海南省公路管理局三亚公路分局梅山道班班长，高级工。 2011年利用自身的特长修补公路水沟墙、种公里牌、百米桩等为单位节约费用156700元；在挖补路面坑槽过程中，利用可再利用的沥青废料，通过加热再生利用修补坑槽，取得良好效果，每年节约沥青油4吨。 2000年被评为海南省交通厅公路工会优秀工会小组长；2000年至2008年多次被评为三亚公路局先进个人；2009年至2012年被评为三亚公路分局优秀班长；2011年至2012年被评为海南省公路管理局优秀养护工。

冯群，男，53岁，海南省公路管理局海口公路分局养护工，技师。 在日常养护修补路面中，提出采用经过石场专门加工成3-10CM规格的小片石作为铺垫路面基层的材料，采用此技术进行修补路面成本低廉、路面整体性好、结实稳定。 采用露地播种育苗、嫁接育苗等技术自建苗圃，为单位节约了大量资金。 2010年被海口公路局评为优秀路面抢险队队长；2011年被海口公路局评为优秀养护工；2011年被海南省公路管理局评为优秀养护工；2012年被海南省公路管理局评为优秀养护工。 李江林，男，44岁，海南省公路管理局琼海公路分局道班工人，高级工。 同时，根据施工实际需要，为确保施工组织及施工安全，三亚至海口方向、海口至三亚方向、福山至桥头方向、桥头至福山方向的过往车辆，经福山互通上、下高速公路，绕过施工现场继续前行。 福山至桥头方向、福山至桥头方向的过往行人、非机动车辆，经施工便道进行绕行。 截至6月底，屯昌至琼中高速公路、国道G224海榆中线永兴至枫木段改建工程、万宁市石梅湾至大花角旅游公路累计投资过半。 今年海南省重点公路建设项目共8个，其中续建项目5个，新开工项目3个，总投资约280亿元，年度计划投资41.6亿元，今年上半年已完成年度投资6.34亿元。 作为海南省“田”字型高速公路主骨架组成部分的屯昌至琼中高速公路建设正加快推进，屯琼高速路已累计完成投资25亿元，占总投资的74.3%。

采石场生产工艺

路基土石方累计完成99.1%，路基防护工程累计完成96.5%，路基排水工程累计完成94%，桥梁架设已完成84.38%。 万宁市石梅湾至大花角旅游公路，已累计完成投资5.79亿元，占总投资的60.1%。

水泥稳定碎石底基层铺筑5km,完成水稳基层5km，累计10%。 国道G2海南公路石场,海南网台消息（直播海南）： 07年，海口石山镇建新村自建了一条乡村公路。 不过六七年的时间，这条路完全变了样，原本平整的道路，变得坑坑洼洼，有些路面甚至出现开裂、下陷。

道路之所以变成这样，是因为拉石大货车超载导致。 为此，交警也联合公路管理站，对超载车进行了查处。

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建新村有两家石场，几乎每天都有拉石大货车经过，有的没有封顶，车里的石子掉落在路面上，将原本五米宽的道路占据了四分之一。

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采访当天，交警查扣了八辆大货车，这些货车车厢都自行加高了20公分，且全部超载。 其中五辆车被分别处以1500元罚款，三辆处以2500元罚款。

然而，3号记者回访时发现，仍然有不少拉石大货车通行，从外观来看，每辆车都存在加高的情况，且上面都没有遮盖帆布，仍然有石子掉落。 随后，记者联系交警和地方公路管理站的工作人员，一起来到村里的石场，和乐石场的负责人不在，而另外一家宏泰生采石场的负责人介绍，他们石场有将近30辆拉石车，交给车队统一管理。

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另外，石场方面也承诺，会定期清扫路边掉落的石子，并对损坏的路面进行修复。

与此同时，交警部门也表示，会联合交通局、公路局，加大这一路段的巡查力度，对超载超限车进行严厉查处。 下朗下村入村村口公路右侧十几米处，有一棵不知年龄的古榕树，树身高大，树顶枝叶繁茂，撑起能遮盖半亩面积的浓密树荫。 它以独特的自然生态，造了下村村口罕见的自然景观。 据悉，前不久，该村原村组长王锡坤跟几位外出退休干部倡议，在此创建一座古榕园，作为村民健身娱乐休闲歇息之场所。 村民慷慨捐了一笔款，也获得村委会及镇委镇政府支持，经申报获得了市财政的拨款，同时市文明办也拨了几十吨的水泥。 从2012年至2013年上半年，在古榕树临河沟处筑起一堵七十余米长的护树沟堤。 正当古榕园按规划之际，下村村民王某未征得村民小组及村民同意，也未向村委会、镇委镇政府申请批准，独自向另一村民王某租出古榕右侧的所谓祖宗地（没有土地证）开辟成一个堆沙堆石场，并且在椰子树干上挂上“堆沙场”三个大字的招牌。 该沙场海南公路石场,人民网海南视窗7月8日电（记者 李学山 通讯员 陈 涛）农村公路桥梁是群众出行和生产的重要通道。 目前，在海南省地养农村公路中，危桥多达450座，严重影响了人民群众生命财产安全和正常的生产生活秩序。 为尽快消除农村交通安全隐患，海南省交通运输厅致函全省各市县、林业及农垦部门，要求明确主体责任，开展桥梁安全隐患排查和超限超载车辆治理，共同构筑服务老百姓出行的平安路、幸福桥。 地养桥梁“危机四伏” 农村公路桥梁是老百姓出行和生产的重要通道，只有确保桥梁安全运营，才能确保人民群众的生命财产安全和正常的生产生活秩序。 根据《中华人民共和国公路法》、国务院办公厅印发的《农村公路管理养护体制改革方案》（国办发〔2005〕49号）和交通部印发的《农村公路建设管理办法》（交通部令2006年第3号）有关规定，农村公路建设管理与养护的责任主体是各市县政府。 据了解，目前海南省地养公路桥梁2712座，其中危桥达450座（县道12座、乡道83座、村道355座）。

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近三年来，海南省交通运输主管部门筹措资金约7.4亿元，专项用于改造干线公路危桥143座，保障了干线公路安全畅通。 但部分桥梁因建设年份久远，加之强降雨和车辆超限超载等影响，已出现不同程度病害，逐步发展为危桥。