2012年9月20日 – 粒和一定量水分,当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁精矿、高岭土、红土镍矿和其他
易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁
易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁
2011年11月17日 – 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体
易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁
易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁
2011年11月9日 – 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体
2012年2月20日 – 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体
2011年11月16日 – 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体
现有技术只考虑水分因素,设立实测含水率和适运水分极限两个指标并相互匹配,使其本身存在不确定性和难操作性的缺陷,"含水率不超过8%"一刀切标准的缺陷更加
易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物,包括铁
2012年10月30日 – 并禁止非专业船只装载的货物水分含量大于指定的适运水分极限( TML 然而,测试程序和镍矿水分含量测试结果的有效性被质疑,并且对镍矿石
2012年3月1日 – 日照岚山港区是江北重要的散化品中转地,像镍矿、铁矿粉等易流态类 当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的
引导托运人采用集装箱或者打包的形式运输。四是要求码头业主和船方主动向海事部门提供《货物适运水分极限检查报告》、《货物 含水率检测报告》、《船长
2007年6月23日 – 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体
2012年7月3日 – 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分,当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装
2008年4月2日 – 据统计,2006年全年,中国累计进口镍矿379万吨。2007年全年,累计 但是镍含量1.8%,水分含量35%左右的红土镍矿价格仍然稳定在980
由装货岸产品质量监督检验部门所签发的有关红土镍矿粉的含水量、静止角、积载 B.适运水分极限TRANSP0RTABLE M OISTU RE LIMIT(TML)(90%OF FMP);
2012年2月21日 – 该类货物如何安全出运一直困扰北仑第二港埠公司和镍矿货主。为帮助 装船前出具检测机构的含水率报告,必须低于适运水分极限,且含水量
2011年8月1日 – 所以其沉船风险凸显出来了,那么是什么造成沉船风险呢,主要是因为镍矿的含水率过高,在运输过程中水分大量析出,形成自由液面,造成
2011年11月21日 – 易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体
2011年8月9日 – 所以其沉船风险凸显出来了,那么是什么造成沉船风险呢,主要是因为镍矿的含水率过高,在运输过程中水分大量析出,形成自由液面,造成
那么是什么造成沉船风险呢,主要是因为镍矿的含水率过高,在运输过程中水分 如果含水量高于适运水份极限,不能承运,否则保赔险不予赔偿。这样保险公司
ullmannite 锑硫镍矿 ultimate analysis 元素分析 ultimate load 极限载荷 ultimate recovery 回采率 ultimate strength 极限强度 ultimate stress 极限应力 ultra
stripping limit 剥离极限 stripping mining method 露天开采法 stripping operation ullmannite 锑硫镍矿 ultimate analysis 元素分析 ultimate load 极限载荷 ultimate
易流态化固体散装货物,是指本身含有部分细颗粒和一定量水分、当其含水率超过适运水分极限时可能形成自由液面或固液两相流动层的固体散装货物。船舶运输
2011年6月1日 – 所以其沉船风险凸显出来了,那么是什么造成沉船风险呢,主要是因为镍矿的含水率过高,在运输过程中水分大量析出,形成自由液面,造成
那么是什么造成沉船风险呢,主要是因为镍矿的含水率过高,在运输过程中水分 如果含水量高于适运水份极限,不能承运,否则保赔险不予赔偿。这样保险公司