内蒙煤矿解放奥威,重卡

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而在同样复杂的线路上运行，解放J69L牵引车百公里的油耗则在50L左右，二者耗油量相差10L多。 柘城人史现友同样对解放J611L牵引车的动力性赞不绝口。 他表示，从广州到北京的运输线路，一路跑下来，解放J611L牵引车比9L牵引车能省大约1000元的油钱，而且在行驶的过程中提速快、有明显的推背感。 锡柴发动机的制动性也不错，刹车片的磨损不像其他品牌的车那么厉害，而且发动机的故障率很低，基本上没出现过大的毛病，大大提高了车辆的出勤率，减少了运营成本，增加了收益。 一汽解放J6奥威6DM(11L)重卡之所以能够获得市场和用户的广泛认可，原因其实并不复杂：首先，源于其领先的动力科技。 解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。 整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。 其次，是CA6DM11L发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合。

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CA6DM11L发动机与国内动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利设计师设计的驾驶室相匹配，在高速重载的情况下更节油、可靠。 自主结晶 一汽解放J6奥威6DM(11L)重卡在动力性、高速性、节油性、稳定性等诸多方面都获得广泛好评，受到了重卡用户的普遍欢迎，产品持续热销。 其在与国内主流重卡，甚至进口卡车的实际运营对比中都表现出了超强的竞争力，为用户创造了高赢利价值。 长期以来，一汽解放始终坚持自主创新，打造自主品牌竞争力，这在解放J6奥威6DM(11L)重卡上得到了充分体现。

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在柴油机11升的 黄金排量 上，当各合资品牌的产品因不能真正适应中国市场的需求而销量受阻时，自主掌握核心技术的一汽解放实现了逆势而上。

众所周知，11升柴油机是中国柴油机市场的发展趋势，从国际柴油机的发展历程看，11升在过去20年都是欧美市场的黄金排量，极具发展潜力，中国市场自然也不例外。 有分析人士指出，目前国内11升发动机的竞争格局而言，国内几大重卡厂家均为通过与国外发动机厂商合作得以生产，各合资品牌受制于国产化率、产量、价格等因素，产品不能真正适应中国市场需求，销量一直不高。

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显然，这些 洋机器 并没有真正适应中国的本土市场。 所以只有自主掌握核心科技，才能从本土需求出发，生产符合中国市场需求的主流重卡。 一汽解放凭借强大的自主研发实力，集自主科技大成的CA6DM11升发动机在2008年实现量产，它的问世彻底打破了合资品牌在大马力发动机领域的垄断地位。 而解放J6奥威6DM(11L)重卡是基于J6重卡平台升级而成，承袭了解放J6世界重卡领先的技术和性能，在当前复杂多变的运输环境和日益激烈的市场竞争中经得起考验。 随着我国物流运输行业不断完善和发展，解放J611L车型将赢得更多的用户和市场份额。

凭借良好的口碑和性能，解放J6自卸车在鄂尔多斯、神木等矿区增量最快。

作为国内主流重卡企业，一汽解放的优势在牵引车市场，特别是牵引车在今年前三季度的火爆热销，为其赚得盆满钵溢，甚至一度产能告急。

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然而，如何进一步完善产品线，使解放产品从牵引车 一枝独秀 逐步发展到牵引车、自卸车、载货车等在各自细分市场 全面开花 ，则是一汽解放目前正面临的一道课题。 虽然在自卸车市场的份额不占优势，但一汽解放显然并不甘心屈居人后，其推出的新一代产品 解放J6自卸车凭借可靠稳定、出勤率高、动力强劲、低油耗等极具竞争力的优势，特别是适合国内复杂恶劣的矿山工况条件，自投放市场以来获得广大自卸车用户的普遍好评。 高效又省油 近日，一行前往陕西省榆林市神木县采访，在行至神木县红柳林新村神木至店塔公路段时，记者惊奇地发现，本不宽的路面上挤满了进出神木拉煤的半挂牵引车和自卸车。 随行的榆林市冀东汽车销售公司神木分公司经理刘占富介绍说，最近几年，神木、府谷地区以及相邻的内蒙古鄂尔多斯市煤炭运输业发展非常快，对运输类重卡的需求也与日俱增，而解放J6自卸车在当地的自卸车市场增量最快。 这款车的动力性比其他品牌自卸车强，能够做到多拉快跑。 从神木水头梁煤矿往十七八公里外的郝家豪洗煤厂拉煤，每趟能拉40~50吨煤。 对于这辆自己刚开不久的解放J6自卸车，韩海东表示十分满意，350马力的奥威四气门发动机动力充沛、高效节油，提速快，加速时有明显的推背感，载货时速度一般在60~70公里/小时，空车时速度则在80~90公里/小时，非常适合当地的中短途运输。

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解放J6自卸底盘重心低，轮距宽，稳定性好，无论是在地形复杂的矿区路段行驶，还是装煤卸煤，从未发生过侧翻等交通事故。 多拉一吨半 之所以选择解放J6自卸车，是因为看到了解放品牌在重卡行业的领先优势、解放产品的过硬品质以及完善的售后服务保障。 在用过多个重卡品牌之后，如今车老板已经拥有4辆解放J6自卸车，还预定了另外4辆。 在他看来，自卸车的工作环境往往比较复杂，故障率非常高，车辆更换的周期也缩短到一两年，在这种情况下，如何降低使用成本，增加运营效益成为车主必须考虑的问题，对于车辆的品质与服务售后也提出了更高的要求。 而一汽解放针对解放J6自卸车的基础件有15个月或9万公里的质保期，重要件有9个月或5万公里的质保期，这将极大地减少车主的维修成本。 15个月的质保期是我最看重的，其他重卡品牌的质保期才只有半年。 还有很重要的一点，那是目前的运费太低了。

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在神木当地跑十七八公里长的运输路线，一吨煤的运费仅为30元，如果不超载多拉，可能连成本都收不回来。