含砾中粗砂岩物理参数,所示为砾岩

砾岩  conglomerate指主要由粗大的碎屑颗粒砾石组成的碎屑岩。 岩石物理相是多种地质作用的综合反 映， 是沉积作用、 成岩作用、 后期构造作用和流体改造 作用下形成的成因单元。

研究岩石物理相， 是储集层 表征及深化认识其非均质性的必然结果和要求。 ! # $ % ’ 等( ) ) *年提出在单井剖面上划分岩石 ［ ］ ［ ［ ］ ［ ］ ( * + , 熊琦华 ］ 、 姚光庆 、 隋军 等相继进行 物理类型 ， 了储集层岩石物理相研究。 不同学者进行岩石物理相 研究的方法不完全一致。

本文选取表征储集层岩石相 和物理特征的多种参数， 应用灰色系统理论， 通过建含砾中粗砂岩 物理参数,【摘 要】介绍了大龙山铀矿成矿区域地质背景，区内岩体接触带控制着岩体内外带铀矿化的分布。 分析了铀矿床物质成分和矿化类型，研究了成矿的主要控矿条件及与矿化富集的关系，并根据铀矿化特征推断出铀矿床为受接触带控制的岩浆期后中―低温热液充填型脉状铀矿床。 区域地层比较齐全，总的为背斜一翼，以泥盆―志留系为核心。 矿床产于岩体之上象山群砂岩中，为一套中细粒砂岩、粉砂岩、泥质粉砂岩、砂页岩，底部较粗含砾、含钙质及铁锰质结核，夹煤层。

侵入岩体面积90km2，侵入于象山群及总铺闪长玢岩中，以似斑状黑云母正长岩、角闪石英正长岩、石英正长岩、中细粒黑云母石英正长岩和碱长花岗岩，为一多阶段侵入的小岩基。 Rb―Sr等时线年龄135.9Ma，锆石U―Pb等时线年龄137.55Ma。 主 要工程地 质 问题有石膏溶蚀 、 基岩承压水 、 极软岩强度 、 建基岩体易风化及保护 、 坝基渗透稳定和砂土震动液化等。

针对 上 述问题 , 在施工时采取了相应的工程处理措施 , 大坝下闸 蓄水后 经过 9 a 的运行 , 从各 建筑物 监测数 据表明 均 无变形迹象 ,含砾中粗砂岩 物理参数,摘要开建地铁已经在各大城市提上了日程。 地铁在开挖过程中,由于开挖区域岩土体地下水渗漏、应力状况发生变化,有诱发地质灾害的可能。

中粗砂岩

选取某处地铁为研究对象,对地铁的开挖及支护情况进行数值模拟,模拟所得的衬砌结构位移及应力数值可用作地铁施工建设的参考信息。 关键词地铁;衬砌;数值模拟 1 前言 随着国民经济的稳步发展,机动车辆日益增多,为缓解交通压力,我国部分人口众多的大城市也开始将修建地铁提上了日程。 对于地铁这样的位于繁华城市的地下工程来说,其开挖工艺及支护措施的选择对地铁稳定起至关重要的作用。 为了分析这种作用,选取某城市一段地铁进行开挖及支护的三维数值模拟分析。 2 工程概况 2.1 工程地质与水文地质基本情况 某城市1号线工程第1标段全长2150m,为两个区间,中间含一车站。 在此基础 上, 建立 了不同阶 段物 化探方法寻找层间氧化带砂岩型铀矿的找矿模式。 本文软岩颗粒级配控制、松填厚度、干密度量佳含水量、碾压设备及碾压速数的确定、质量检测和工后沉降进行综合研究。 结合工程实例介绍路基填筑过程中,对沿线大量的软岩弃方采取改良措施后,用于客运专线基床以下路堤本体填筑的施工技术,该措施既节约投资,保护环境,又为类似工程的设计、施工提供依据。 【下载地址】点此下载含砾中粗砂岩 物理参数,吴都 【摘要】：随着石油勘探开发程度的深入,低孔低渗砂岩油气藏的勘探与开发越来越受到重视；但是低孔低渗储层的测井评价一直是储层评价的重难点。 通过对国内外致密砂岩储层勘探开发特点的研究,总结出非常规致密砂岩储层具有岩性致密、低孔低渗、自然产能低、气藏压力系数低等典型特征,且受不同程度的压实作用,在不同构造带均有不同程度裂缝发育,储层横向和纵向都存在一定非均质特点。 在我国苏里格气田是目前发现的气田,致密砂岩气藏在该地区具有相当规模,储量和开采前景巨大。 由于该地区岩性致密,压实严重,使储层孔喉连通性变差,较高毛管压力、具有低孔低渗的特点,由于在不同层组,均有裂缝发育,使得储层孔隙结构复杂化。 由于该地区具有地层压力异常、没有统一的油水界而、局部具有超低含水饱和度、高损害等工程地质特征,以致该地区非常规致密砂岩气藏在油气的测井评价中与其它地区中高孔渗的测井评价有着明显的区别。

为砂岩

如何有效的识别和精确地评价以低孔、低渗、低产、低丰度、微裂缝发育等为特征的气层,一直困扰着苏里格气田的勘探与开发。 有效储层为灰白色中粗砂岩、粗砂岩和含砾粗砂岩。 与下常静春,郝丽萍,燕兴荣,岂红军,刘二成,含砾砂岩储层岩性及流体 通过对滩海地区含砾砂岩储层成因的分析,利用杨氏模量与纵波时差交会图法识别出岩性。