制作道砟石设备,施工过程中运用全站仪

③焊接区域为端头间隙两侧各 0.5 米的范围。 ④正确地对正要进行铝热焊接的钢轨端头：间隙（即垂直对 正）、水平对正、纵向对直、钢轨的扭转矫正。 使用两个对轨架对 一个钢轨焊头进行接头校正，不准用铁锤撞击钢轨或强行对正及间 隙调整。 采用 1 米直尺测 量，两端钢轨轨头内侧表面和轨腰底部必须同时对直。 ⑥复查一遍整个对正情况，若无问题在待焊接头两侧适当的轨 枕上，用手且无需用力放上楔铁。

垫上楔铁后，禁止任何人、物触 碰对正后钢轨，以保证焊后质量。 打磨焊头表面，焊头处的焊料凸过钢轨表面的高 度最多不能超过 0.8mm。

在浇注结束 15 分钟后，去掉对正架或其 它对正设施，以便让焊头冷却至水平。 焊接完成后应进行初磨作业，平直度按 0.3～ 0.5mm 控制，正式开通前进行精磨，要求达到下表的规定。

4 焊接接头平直度作为 B 类项点列入道岔铺设验收项点。

施工过程

(8)探伤 采用超声波探伤仪对每个焊头进行探伤。 (9)收尾工作①检查焊好的接头，做好原始记录并在焊头附近轨腰上写焊接编号。

施工过程中

③将轨道恢复到正常状态并进一步清理焊接现场。

(10)道岔焊接后复位、复测 焊接施工结束，再次检测道岔几何形位，复测线路标高、方 向，对因钢轨焊接作业产生的偏移及时调整复位，再进行道岔精细 调整。 2.2.9.4 道岔锁定焊接 锁定焊接操作要求 (1)道岔两端与无缝线路长轨条的焊接，应在设计锁定轨温范围 内进行，并准确记录实际锁定轨温。 (2)岔内锁定焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接应同日在设计 锁定轨温范围内焊接和锁定 (3)道岔与两端无缝线路钢轨焊接应在轨面高程、轨向和水平已 达到设计标准时，方可施焊。 焊接及锁定过程中应采取措施始终保 持限位器子、母块位置居中，尖轨方正。

施工过程

2.2.9.5 应力放散、锁定 (1)道岔内钢轨锁定焊接前应进行应力放散，应力分布应均匀。 应力放散与锁定以一组道岔为一个放散施工单元。 二、工程概况1、路基总况本标段范围内的路基总况见表1-1。 整个项目由主楼(25583㎡)、裙楼(8228㎡)、地下室(5294㎡)组成，总建筑面积约39105m。 其中地下室东西向长约为76m，南北向长约为96m，边坡按60°坡角进行放坡开挖。 ±0.000相当于黄海标高3.450m，自然地面标高约为-1.450m。 基础设计采用预应力管桩，筏板式底板，底板底标高为-5.90m和-8.30m，其中电梯井坑中坑底板底标高达-10.30m和-11.80m。 土方开挖深度分别为裙楼5.65m和主楼10.35m。 具体平面布置如下图所示1.2、周边场地情况本工程东侧为在建的外环路,北侧紧邻规划中的**路，西侧和南侧为河道，场地东南角有约三万平方米的空地可用作土方堆场。 场地较为空旷，开挖范围内无地下管线影响，对开挖比较有利。 堆土场地位置如下图所示2、施工组织与部署2.1、施工组织机构为保证工程的质量、进度、安全、选派有经验的项目主要管理人员常驻现场,全面指挥,同时成立强有力的项目班子。 2.2.2 机械设备和劳动力配备根据现场条件及工程施工具体情况，配备挖掘机6台,推土机2~3台，根据需要进场施工，同时根据需要配备自卸车辆，负责土方场内或场外运输。 全站仪、经纬仪、水准仪等测量工具需检测后方可使用。 2.2.3、场地、道路的准备A、施工前，地面排水系统沿基坑四周设置300×500的明沟，坡度不小于1%。 每隔30米，挖一个1000×1000×1000的集水坑，明沟和集水坑采用标准砖砌筑，并用砂浆抹面，防止水回渗。

B、场地内做好临时道路供车辆和机械设备进出，临时道路高出自然地面50㎝，以免积水，面层用建筑垃圾或道砟回填压实。