10cm石子1方的容重,两侧细中间粗

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砾石的 容重

在线咨询价格CM10.1 CM9 AOKP Sony UXP theme是cm9、cm10、cm10.1、aokp使用的sony风格主题。 最近，CM已经放出了基于 Android 4.2系统的CM10.1 ROM包。 汽车在桥头的行车机理很复杂，不同搭板长度、不同沉降值及不同车型车速的影响程度各异。 我们把汽车轮胎经过桥头2个纵坡转折时的行车线型近似地按2个相切的反向竖曲线考虑。

当汽车行至A、C点间凸曲线路段时，形成的向心力为F＝m×V2／R。 当汽车缓行时，向心力F由自重抵消，而当F大于自重时，汽车会腾空，形成跳车和颠簸。 洛三灵高速公路计算行车速度为100km／h，桥台搭板长为8m。 若i＝1.5％，行驶时汽车不腾空的竖曲线半径至少应为R＝m×V2／F约1020m，而A、C点间凸曲线半径近似为8／2／0.015＝267m，远远小于汽车不腾空的竖曲线半径而引起跳车。

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车辆通过桥头时腾空产生的跳动和冲击，又造成对桥梁和道路的附加荷载，加速了桥头搭板、支座及伸缩缝的损坏，同时也加剧了车辆机件的磨损，降低其使用寿命。

另外，跳车时车辆颠簸，引起驾驶员和乘客身体和心理不适，严重时会影响驾驶员的正常操作，造成行车事故。 2防止跳车的技术措施 2.1一般要求 所有结构物背后填筑，应尽量与路基填土协调进行。 结构物施工所需场地，尽量不占用路基填土范围；确实需要者，应空出一段满足路堤大型机械施工所需的最小作业段，并应加宽背后填土的宽度，以利压路机横向碾压(U型桥台内及两侧锥心填土，应采取加强夯等特殊措施，杜绝人工夯实)。 对于柱式或肋板式桥台，立柱、肋板施工完成后，先回填台背后施工台帽(桥台盖梁)，以便压路机通过柱(肋)间压实回填料。

台帽施工可不设支架，在填方顶面直接架设模板浇注混凝土。 锥坡填土应适当加宽，并削除多余土方，以保证浆砌片石护坡的坚实稳定。  与已完成的路堤相结合部位，应复查其压实是否合格，若在预留的结合部位压实度不合格，则台背回填应延长至结合部位合格范围，然后挖成台阶。 台阶高度小于30cm，长度应大于50cm。  桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入，对已有积水应排除并作相应处治。  2.2地基处理 (1)位于V型沟内的涵洞、通道台背及高填方段填筑，要先清除树根、杂草及坡积土，如有陷穴、洞穴和水洞(尤其应注意暗洞)，应采用已经批准的措施处理。 对于含水量大的一般粘性土，可开挖翻晒后回填利用。 当填土高度小于4m时，其挖深可取0.6m；当填土高度大于4m时，开挖深度可大于1m。 翻晒利用回填后，其上60cm范围利用石灰稳定土填筑。 若遇雨季翻晒土困难时，则全部采用石灰土改良处理(有透水性材料料源时，应优先采用)； 无论采取何种材料回填或加固措施，都不能代替地基处理。 换言之，控制了台背或路基填土的沉降量，并不意味着地基沉降量不会发生。 必须针对现场具体情况，取采可靠措施提供支承以上填料自重和附加荷载(活荷载)的稳定地基。 除换填材料外，还可采用石灰土挤密桩、强夯处理等其它可靠的技术措施。

 2.3台背或路基填料材料要求 条件许可时，首先应选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。 2.4.2填筑方法 ①涵、通道、拱桥其上填土包括路面厚度小于2m者可填至盖板顶，以上可与路堤相同的填料填筑。  ②桥台台背填土高度小于8m者，在其高度范围内应全部利用符合上述填料要求的材料回填(若桥台处原地面起伏不平，应以点起算)。  ③压缩河床的桥梁、位于河滩内的引道路堤若桥位附近有河卵石土，其回填范围应延长至河滩内路堤全长。

填挖交界处距回填处理的末端较近时，亦应考虑全部处理，并保证结合紧密。 若采用盲沟时，则取消其中的塑料管，而用粒径4～6cm的碎石填筑地沟，并用土工布包裹盲沟的出口。 无论采用何种形式，均应保证台背积水顺利排出路基之外，特殊情况可预埋管道通过构造物。 2.5土工材料的应用 (1)桥梁台背填筑范围、底基层以下1.5m深范围内每填两层加土工网格一层，土工网格需与台背锚固连接。 若为柱式桥台无法锚固连接时，加筋范围应延伸至锥坡前缘。 当纵坡为陡于1∶0.5的黄土路堤无法挖结合台阶时，可采用土工钉来加强结合(土工钉一般可用18钢筋长120cm打进老土60cm，间距为1.0m，每两层填土高度契金一排。