砂,石原材代表数量,本研究

摘 要：本文介绍了天然砂砾石在基层填筑中的作用机理，提出了天然砂砾石基层的材料规格，详细介绍了天然砂砾石基层施工的工艺流程、相应控制指标的测定方法及施工过程中应注意的问题。 坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证。

2.材料规格 2.1砂砾石材料级配要求 砂砾石材料属于无粘结颗粒材料，强度的形成主要依靠颗粒之间的嵌挤、密实原理。 因此对砂砾石原材料，首要一点是砂砾石的级配必须满足规范要求。

砾石粒径不应超过37.5mm，做底基层时砾石粒径不应超过53mm。 砾石粒径过大时，存在的主要问题是难以压密实，混合料中存在较大的孔隙。

石原材代表数量

在砂砾石中小于0.075mm的颗粒对砂砾石的性能也有很大的影响，小于0.075mm 部分细小颗粒 含量对于混合料的膨胀性有较大影响，该部分含量越大，膨胀量越大。 据以上分析，施工中首先将超粒径的大颗粒选出，应尽量选择小于0.075mm的粘粉颗粒少的砂砾石。 2.2砂砾石颗粒压碎值要求 公路路基路面施工技术规范规定：砂砾石做基层时，石料的压碎值应满足一定的要求。 2.3砂砾石颗粒形状要求 大部分砂砾石单颗粒来说，强度大，不易压碎。 但对个别砂砾石，如颗粒属于颗粒属于长扁型的，及易压断。

特别是当这种颗粒在混合料中的排列属于长轴与作用力垂直时，及易压断。 压断后的颗粒要产生变位，使上部分的混合料处于一种不稳定状态。

因此对于混合料中长扁型颗粒应予以剔除或含量控制在一定的范围。 3. 施工工艺流程 3.1准备下承层 天然砂砾石基层施工前，应对下承层表面进行彻底清扫，使表面不留任何杂物和浮土，然后对经监理工程师验收合格的下承层进行复压。 在复压过程中,如发现表面过干,表层松散,可适当洒水;如过湿、发生“弹簧” 现象，应挖开晾晒或进行换填处理，确保没有任何松散的材料和软弱地点。 在下承层上用全站仪恢复边桩及中桩，并用石灰画出砂砾石边界线。 3.2运输和摊铺 3.2.1运输 首先根据基层的长度、宽度、厚度（20cm）及天然砂砾石的干密度，计算此段需要的砂砾石用量，根据现场砂砾石的用量选定运输车辆，然后用自卸车将砂砾石运至施工现场。 根据需要配置足够的自卸车及时将砂砾石运至施工现场，由远到近将砂砾石按50cm间距卸置于下承层上。

卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，以便施工。 砂砾石在下承层的堆置时间不宜过长，运送较摊铺工序提前1天。

3.2.2摊铺 采用人工或平地机结合人工的方法将砂砾石均匀摊铺在预定的宽度上，要求表面平整，并具有规定的路拱。 摊铺前先放出路基边线，摊铺时两侧均设基准线控制高程。 砂砾石在摊铺的时候，含水率应比含水率高出1-2%，以补偿摊铺及碾压过程中水分损失。 3.3拌和及整形 拌和深度达到砂砾石层底，在进行一遍拌和之前，必须先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。 然后用平地机将拌和均匀的砂砾石按规定的路拱进行整形，在整形过程中，注意消除粗细集料离析现象，先用振动压路机静压一遍以暴露潜在的不平整，然后用人工或平地机进一步整平。 3.4碾压 整形后现场技术人员配合监理工程师测出厚度，然后进行碾压。 由于砂砾石是无粘结的透水性颗粒材料，其压实度受含水率变化影响较小，可压实性强，在合适的含水率情况下用18~20T大吨位振动压路机进行碾压，由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时，后轮需重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。 后轮压完路基全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。

压路机的碾压速度，头两遍控制在1.5～1.7km/h之间，以后采用2.0～2.5km/h。 测定两次振压后的标高，控制在3米以内，外观密实无明显轮迹，达不到要求时继续复压，使表面密实。

根据试验段得出碾压遍数为6～8遍，道路的两侧必须多压2～3遍。 严禁施工机械在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以免损坏基层。 3.5养生 养生是天然砂砾石施工时非常重要的一道工序，它直接影响天然砂砾石的密实度和外观质量，应设专人和洒水车进行养生，始终保持其表面湿润，防止由于缺水而在行车作用下造成松散。 养生期间可开放交通，但车辆只能缓慢行驶，利用行驶车辆的碾压及振动挤密使级配砾石进一步密实。 4.相应控制指标的测定方法 4.1干密度测定 干密度的测定，可采用灌砂法。

但由于超粒径砾石的尺寸大，开挖的试坑尺寸大，开挖的砾石多，费时费力。 4.1.2表面沉降量控制 当填筑铺平后，在表面设置10-20个测点，涂上油漆做有色标志，用水准仪测定各点高程，经碾压后，再测定碾压后各点高程，计算沉降量平均值，与松浦系数之比求得沉降率，根据沉降量、沉降率判断压实后的密实程度。 4.2弯沉值检测 当天然砂砾石分层填筑至规定标高时，必须进行弯沉值检测，其检验频率按每车道20m一点进行。 由于天然砂砾石系松散性材料，在初始阶段，其弯沉值离散性较大，且受基底强度影响较大，后期由于天然砂砾石形成了一个排水垫层的作用，加快基底排水固结，弯沉值将进一步提高。 为从严控制，天然砂砾石在施工期的弯沉代表值应不小于基层的设计规定，对个别弯沉值较大的点要找出其范围，进行返工处理。 5.结束语 选用合格的填筑材料是保证道路工程质量的重要条件之一，它不仅关系到道路工程的质量，同时还会影响施工进度和经济效益。 利用当地境内的砂砾石资源，对基层采用砂砾石填筑，既加快施工进度，又合理利用了天然资源，取得了良好的技术和经济效益。

参考文献 1 JTJ 034-2000公路路面基层施工技术规范，人民交通出版社，2000。