砂砾石路面有何要求,2012

您当前的位置： >> >> 正文 石和干压碎石等数种碎石路面通常用砂砾石天然砂石或块石为基层有时亦可直接铺在路 时间：2012 02 15 111425 来源：tsfzj.com 作者：木子李 点击： 铺罩面或抗滑层、磨耗层等。

它属于次高级路面，是承受行车磨耗和大气作用的磨耗层或面层，可用来改善或恢复已老化的沥青路面，也可作防滑层，单层表面处治也可作基层或沥青路面的封层，以防地表水浸入路基。 它的使用年限为6～10年，其中单层表面处治为3～5年，双层表面处治为7～10年，三层表面处治为10～15年。 其工程量应按处治面积以“100m2”为单位计算，并根据喷、撒类型以及层数套相应的定额项目。

砂砾石路面

4沥青碎石路面与碎(砾)石路面有何区分?沥青碎石路面是由一定级配的矿料(有少量矿粉或不加矿粉)，用沥青。 ，也可用碎砖、碎石、级配砾石作基层；条石、小方石，根据需要可铺设在贫水泥混凝土、碎石或稳定土基层上。

方头弹街多以石灰煤渣或砂砾为基层；整齐石块和条石路面，要求：有较高的基层和整平层，一般基层采用C13水泥混凝土，整平层为M10水泥砂浆混合物。 块石基层采用锥形块石、片石或圆石手工摆砌，并用碎石嵌缝压实而成。 对片形、尖形、扁平石料均应加工后方可使用，片石的。 章 绪论################ 路基作用、工程特点、对路基要求等 #######################1．路基作为基础结构物，应满足以下要求：1) 2) 3) 2．路基工程通常包括 、 、 、 等。

3．土基在水的作用下保持强度的性质称为 ，土基在温度作用下保持强度的性质称为。

2．路基作为道路工程的基础结构物应满足那些要求?3．简述一般路基的设计内容。 1．试述路基设计的内容及其在整个道路工程中的作用。 2．路基工程通常包括哪几部分？论述在整个道路工程中路基所起的作用？有哪些基本要求？3．路基对路面的影响表现在哪几个方面？4．路基设计的基本任务是什么？有何特点？包括哪些主要内容？################# 路基病害及影响因素。

41.路堤基本填筑分案有分参层筑法、 竖向填筑法、 混合填筑法。 42、横向接缝是垂直于行车方向的接缝，包括缩缝、胀缝和施工缝三 43.土基的压实程度对路基的______和______影响极大。 44．沉降缝通常设在______与______等位置。 45、桥头路基与桥梁、涵洞和通道等构造物的______沉降往往不同，容易形成桥头______病害。 46、要尽量避免路基的_____________大挖，对路基的开挖的_____________做妥善处理，尽量减少路基施工中对周边环境的不良影响。 47、公路路线的线形、走向和线位_____________决定了路基布设位置、填筑高度和开挖高度，直接影响到了路基工程的_____________、难易程度和工程造价。 您当前的位置： >> >> 正文 而沥青碎石路面是由几种不同粒径大小的级配矿料掺有少量矿粉或不加矿粉用 时间：2012 02 14 145415 来源：tsfzj.com 作者：木子李 点击： 基层。 2)结合料稳定类掺加各种结合料，使各种土、碎(砾)石混合料或工业废渣的性质改善，成为具有较高强度和稳定性的材料，经铺压而成的路面。 3)沥青类在矿质材料中，以各种方式掺入沥青材料修筑而成的路面。 4)水泥混凝土类以水泥与水合成水泥浆为结合料、碎(砾)石为骨料、砂为填充料，经拌和、摊铺、振捣和养护而成的路面，通常用作面层，也可用基层。 5)块料类用整齐、半整齐块石或预制水泥混凝土块铺砌，并用砂嵌缝后辗压而成的路面，用作面层。 节 节路面基（垫）层分类及特点 路面基（垫）层分类及特点基层是直接位于面层下的结构层次，而垫层则位于基层与路基之间。 基层类型有沥青混合料（沥青贯入碎石、热拌沥青碎石、乳化沥青碎石混合料等）及沥青稳定土，各种集料基层及采用无机结合料稳定集料或稳定土类。 当环境适宜时，强度与刚度会随着时间的增长而不段增长，其最终抗弯拉强度和弹性模量，比一般的基层要大，但还是远较刚性路面为低，称为半刚性基层。 而用沥青稳定各种集料的基层及不加任何结合材料的各种粒料基层则统称为柔碎石类基层属柔性基层，按强度构成可分为嵌锁型与级配型。 嵌锁型基层，强度主要依靠碎石颗粒间的嵌锁和摩阻作用所形成的内摩阻力，而颗粒之间的粘结力是次要的；嵌锁型包括泥结碎石，泥灰结碎石，填隙碎石等。 级配型粒料基层的强度和稳定性，取决于内摩阻。

松散骨架颗粒含量小于总重的55%，排列十分混乱，绝大部分不接触锹易挖掘，井壁极易坍塌钻进很容易，冲击钻探时，钻杆无跳动，孔壁极易坍塌注：①骨架颗粒系指与表81相对应粒径的颗粒；②碎石土的密实度应按表列各项要求综合确定。 因此检测顶面当量回弹模量和回弹弯沉值具有重要的意义。 现举例说明28d回弹弯沉和顶面当量回弹模量的试验步骤及反算回弹模量的方法。 现场试验的主要仪器设备有：黄河JN150标准试验车(后轴重10t，轮胎气压为0．7MPa)、承载板(304mm)、弯沉仪、应力环、百分表、千斤顶、加载小横梁等。 回弹弯沉试验步骤为：在汽车两组后轮轮隙中心位置放置两台弯沉仪的测头(应放到轮与结构层面切线点处)，调整百分表的初读数，汽车开走后，记录回读数，待百分表稳定后，再记录终读数。

2012年

则回弹弯沉值=终读数一(初读数+回读数)；统计其平均值及标准差。

在实测回弹弯值(假设为0．55mm)测点离平均回弹弯值最接近的点上做当量回弹摸量试验。 试验步骤为：用少量的砂填入水泥稳定砂砾石表面的小坑，使承载板无翘动，按。