钢铁厂水渣,先后建成大石河

按照首钢总公司实施创新工程的总体部署，自200万吨钢铁项目落户矿山以来，矿业公司把服务钢铁发展作为总公司结构调整赋予矿业公司的光荣任务，认真落实总公司关于依托矿业的指示精神，大力实施系统管理创新，高标准高质量高效率地完成了服务钢铁的各项任务。 一、课题的提出：跨入21世纪，面对世界经济一体化，市场竞争国际化步伐不断加快的新形势，首钢总公司确立了“面向新世纪，建设新首钢”的宏伟目标，不断加大战略结构调整力度。 采用紧凑式新工艺，将首钢总公司石景山厂区的部分生产能力转移到迁安矿山，建设年生产能力200万吨的迁钢公司，成为首钢总公司结构调整战略的重大步骤。

在迁安地区建设新的钢铁基地，做强做大钢铁产业，是首钢人多年的夙愿。 为把美好的梦想变成现实，总公司要求迁钢的生产用水、铁路运输、高炉生产原料、钢厂焦化工业副产品与工业尾料再利用、灰石供应、污水处理、废钢加工、工业废料外排、保安汽源、厂内汽车运输、物资仓储、消防、通讯、办公、住宿、餐等等，全部依托矿业公司。 面对艰巨而光荣的任务，面对前所未有的压力和挑战，矿业公司提出并实施了“服务钢铁发展，创新系统管理”的课题。 二、具体做法：充分发挥迁钢建设的依托功能、服务钢铁发展，是一个复杂的系统工程。 矿业公司领导班子认真研究，系统筹划，本着矿业本部和服务迁钢“并举共进”的工作原则，重新调整了班子成员的分工，确立了以工程管理、铁路运输、生产组织为主线，以精准、优质、协调、高效服务迁钢为目标，实施系统管理创新的工作思路。

同时为确保职责的严格落实，建立了责任到人的目标管理体系和工效挂钩、赏罚严明的激励机制。

1、工程管理创新矿业公司承担的迁钢一期建设14个配套项目，概算总额为34640万元；施工点位分布在百里矿区，涉及地方10个政府部门、4个乡镇、30多个行政村；拆迁面积2万余平方米，涉及居民600多户。

在异常复杂的环境中，用9个月时间，全部依靠内部力量，高标准完成这么多的工程项、量，在矿业公司的历史上是前所未有的。 面对繁重而紧迫的任务，矿业公司深入系统研究，成立了迁钢建设配套工程总指挥部和单项工程指挥部，制定了迁钢建设配套项目总体实施方案，逐项科学严谨系统地编制了三级网络计划，把施工责任、质量标准、完成时限，逐一落实到人。 工程组织指挥系统，分层建立了周例会、日碰头制度和重要问题专题研究制度。 为保证施工质量，逐项制定了高于国家标准的企业施工质量标准，层层把关，严格全员全过程质量控制。

矿业公司投入3100余人，按照日保周、周保月、月保大节点的原则，严格计划控制，在全面推进迁钢配套工程项目建设的同时，紧紧抓住主要矛盾、突出点位和关键环节创新工程管理。 全长11000米的水源工程，需要挖土方15万立方米，制作、铺设DN720、DN920、DN1228三种管道19800米，打制深井5眼，建加压泵站1座，还要架设与供水管线相匹配的高压供电线路，全部从当地农民承包的土地穿过。 红泥处理工程共有5个通廊，其中3号通廊横跨大石河粗破站6条铁路的电机车供电网络。

钢铁水渣

如果按照既定的40米长的钢结构通廊整体吊装位的方案施工，6条铁路的电机车供电网络从拆除到恢复，至少需要10天时间，由于得不到正常供矿，大石河铁矿的生产会受到严重影响。 水渣处理工程，不仅地基处理工艺复杂，而且需要制作安装514吨的钢结构，混凝土浇筑量高达1500余立方米，常规施工至少需要4个月的工期。 然而，由于迁钢主体项目施工的搅拌站迟迟没有让出空间，且本该由迁钢工程指挥部承担的地基处理也未能进行。

为了确保迁钢按期投产，矿业公司工程指挥部利用不足3个月的工期，采取了超常措施，进一步整合强化了施工队伍，变1班作业为3班作业，严格落实班、日计划，24小时施工不断线，抢在迁钢高炉出水渣之前完成了施工任务。 矿业公司承担的迁钢建设所有配套项目，均提前完成了施工任务并实现了一次试车成功，没有出现任何返工。 改变单纯套用定额的预算审查方式，广泛收集、充分利用市场信息，及时调整系数确定造价，将工程投资有效控制在总公司批准的投资概算之内。 2、铁路运输创新按照总公司确定的“对口承包、源头介入”的原则，矿业公司从铁路检修队伍中抽出50多人，组成铁路工程队。

为适应迁钢投产对铁路运输服务的发展要求，克服人员、费用、设备不足所带来的困难，大力实施系统管理创新的一系列举措，积极从内部挖掘潜力，缓解正线铁路运输压力。 一是对运输实施扁平化管理变革，将车间的管理职能上移，生产调度以货运为中心“以站保场”推行作业长制；设备管理全面推行点检定修机制。

先后建成大石河

全面实施精细化管理；变革财务管理模式，严格收支预算，强化目标管理和全过程控制。 三是创新生产组织方式，改用敞车经翻车机直接供料，编组定数增加到每列25车，每车60吨矿粉全部卸净，提高效率50%。

在交接班方式上，变“回房”交接为“走行”交接，同时改变了过去多年惯用的把交接班与设备整备捆在一起进行的做法，实行了利用机车作业间隙整备设备的新方法，实现了交接班与设备整备在时间、空间上的分离，进一步提高了机车作业率，降低了机车综合能耗。

四是对铁路车站的6502信号系统采用微机联锁技术进行改造，对机车调度监督系统利用计算机网络技术进行扩容改造，对无线电平面调车系统进行了扩容、改造升级，大大提高了自动化、信息化管理水平。

“让用户享受服务，为货主创造财富”，是矿业公司铁路运输服务迁钢奉行的理念。 迁钢生产的钢坯一直靠汽车外运，平均每吨运费93元。 为降低运费，矿业公司积极协助迁钢争取路车，办理发运、路检、商检等手续，使2005年下半年迁钢用火车外发钢坯达到45万吨，使每吨钢坯运费降低了57元。 3、生产组织创新2005年，迁钢达产对炉料的需求增加，熟料产品的数量和质量需求对矿业来讲都是一个全新的挑战。

先后建成大石河

矿业公司以对用户的零影响为目标，转变思想，更新观念，变“被动供”为“主动保”，实现对钢铁生产的零影响。

钢铁厂

一是从迁钢连续生产，炉料嘴对嘴供应的实际情况出发，坚持“工序服从”原则，确立了“优质、高效、稳定、顺行”的生产组织方针，实施标准化、精细化、透明化、数字化生产组织。 制定并实施了22项生产联系协作程序和23项内部延伸的工作制度。

根据迁钢生产的客观要求，矿业公司推行了工艺操作制度化、设备维检标准化、生产组织精细化的管理模式。