路基石料破碎压实技术,2003

路基填筑方法将处理合格的地基用平地机整平，用以上压路机将拟填筑的路段地基压实到设计规定的压实度。 采用的自卸车将经检查合格的填料运至填筑地段，用推土机全幅分层摊铺粗平平地机精平振动压路机压实。 每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度。 每层填土的压实厚度不超过，也不小于土石混和料填筑时其松铺厚度不大于填石路堤分层厚度不大于。 ①以不同性质土填筑路堤或土石混和料填筑时，应全幅纵向分段水平分层填筑，不得混杂乱填填筑路基时一般要求每侧多填筑宽度，以确保路基边缘压实。 ②填石路堤的石块应逐层用大型推土机水平填筑，石料强度不小于，粒径不超过压实厚度的，缝隙填小石块或石屑，坡脚用粒径大于的硬质石料码砌，码砌厚度不小于。 软石填筑与土石混和料填筑时要求相同，强风化石料的填筑同土质填料。 ③路基填筑时应备足洒水车，将土摊铺粗平后洒水至经试验段验证合适的含水量，对于。

一雨期施工地段的选择雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 重黏土膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。

三雨期填筑路堤雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。 在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水应选用透水性好的碎卵石土砂砾石方碎渣和砂类土作为填料。 含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于。

平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于。 四雨期开挖路堑土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶以外开挖截水沟并接通出水口。 开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。 挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留厚，待雨期过后。

对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。 ⑮修建临时便道和临时排水设施，组织人员机械进场。 ⑯路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。

石料压实

通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度含水量静压及振动碾压遍数碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。 压实工艺试验⑪试验目的①确定基床及以下部分路堤大面积施工的施工工艺和有关工艺参数。 ②考核评价开挖摊铺和碾压等关键设备配置的合理性。 ③考核灌砂法灌水法及核子密度湿度仪等仪器设备的可靠程度，为大面积施工确立有效的检测手段。 ⑫试验准备①填筑材料室内试验细粒土颗粒分析试验天然含水量天然密度和颗粒比重试验液塑。 很多人不了解金邦生产的砂石骨料在高速铁路上的应用。 认识自己，是弄清楚你是谁，你想要成为什么样的人尤其重要的是要分清楚这跟别人认为你是谁，他们要你成为什么样的人，丝毫没有关系。 下面介绍石料生产线作为高速铁路路基填料的应用。

高速铁路路基填料中级配材料的准备级配材料可选用碎石和石屑。

对级配砂砾石和级配碎石必须严格控制其细集料的液限和塑性指数，亦即严格控制以下细粒土的含量，细粒土含量过高，将使塑性指数增大，降低集料的强度和刚度，同时其水稳性也差。 对不符合标准的基床底层进行修整，使石子破碎生产线达到基床底层标准要求。 级配碎石的大小颗粒配比对施工质量有重要影响，只有通过试验才能确定石料生产线砂石骨料不同粒径的配合比。

高速铁路专用集料指标是根据高速列车轴重较轻,而冲击震动等频率较高动附加荷载较大的特点而定集料材质的最重要性能是抗冲击抗磨损抗压压碎。 摘要高速公路路基施工的质量是目前每个高速公路施工中都非常重要的问题，直接影响到路面的使用质量，其施工质量越来越受到人们的关注，路基施工的技术决定了路基工程质量的优劣。 路基的施工技术对整个公路的质量有着十分重要的作用。 本文对高速公路路基施工中的几个技术问题进行分析探讨。

关键词高速公路，路基，施工，技术近几年我国高速公路建设呈现了所未有的发展势头，高速公路路基施工的质量是目前每个高速公路施工中都非常重要的问题。 路基作为高速公路的基础，由于承受着岩土自身的重力和路面的荷载，直接影响到路面的使用质量，其施工质量越来越受到人们的关注，路基施工的技术决定了路基工程质量的优劣。

石料压实