采石设备６９型,自备

2、京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段施工招标文件补遗书。

4、现行与工程有关的国家及行业工程施工技术“规范”、“验标”；有关“规程”、“规则”；以及招标文件中的技术规范。

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5、我单位长期在同类工程施工中积累的施工经验及施工能力，本项目拟上场施工队伍的素质、技术水平、专业化程度、机械车辆配备以及综合生产能力；6、建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。 二、编制原则1、本着安全、优质、高效、经济、科学、合理的原则。 6、综合组建精干、高效的工程指挥机构，全面组织实施流水化作业和科学化管理；稳中求快，信守合同，争创优质样板工程。 三、编制内容本施工组织设计由施工条件、施工组织、劳动力计划、施工总平面布?、施工进度安排、施工方法、施工机械设备、质量安全保证措施、成本控制、文明施工及环境保护措施等主要内容组成。 四、总体目标京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段是湖北省和武汉市规划的公路主骨架之一。 2、工期目标：本合同段的全部工程项目施工工期为22个月，工程计划在2001年7月1日全面开工，全部工程在2003年4月30日竣工，比招标文件要求的工期提前2个月。 其中路基土石方工程在2002年9月30日前完工。 第二章 工 程 概 况一、综合概述京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段起于东西湖区红羽村止于江夏区豹獬。 本合同段位于武汉市黄陂，路线起点K49+000位于黄陂区六指店台子湾，经鲁徐湾、徐家上湾、河湾，终点到K57+000的万家湾。 在竹林湾与朱家湾之间建甘棠互通，新建6Km联络线与318国道相连接。 因路线经过湖、冲积平原,剥蚀堆积垅岗平原和构造剥蚀残丘三种地貌单元。 本路段采用全封闭、全立交、完全控制出入口的高速公路标准。 主要技术指标为：路基宽： 28m行车速度： 120Km/h桥梁设计荷载： 汽—超20； 挂—120二、气象特征本段属中副亚热带过度的湿热季风气候，气候分明、无霜期长。 年平均气温为15.8~17℃，极端气温-18.1℃，极端气温41.3℃。 历年平均降水量为1100~1450mm，雨水多集中在4~10月份，降水量小于蒸发量。 本区风速29.6m/s，风力可达10级，自然区划IV3区，潮湿系数为1.25~1.75。 三、水文资料根据沿线的地下水赋存的条件，本区地下水类型主要为：上层滞水、潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水，地下水丰富，水位普遍偏高。 可分为砂砾层、孔隙潜水、砂砾层孔隙承压水、碎硝岩岩溶裂隙水。

根据水质分析结果，地下水属重碳酸型，矿化度低，对混凝土一般不具腐蚀性。

四、工程地质路线所在地区位于扬子地台北部，内部构造褶皱带呈东西向展布，自北向南形成岱山—柏扬山向斜和吴家山—花山向斜。

沿线地层以第四系出露最为广泛，有堆积、冲积、残坡积。 成因主要有亚粘土、亚砂土、粘土夹淤泥土、淤泥土质。

在印支—燕山期间，本地区之北的大别山地区构造岩浆活动激烈，因本区与大别地块接壤，无大片岩浆形成和出现，但物探反映在襄广断陷内有隐伏玄武岩存在。 该区域地震活动较为频繁、多属弱震，具有震级小，烈度偏高的特点，地震基本烈度为VI度。 五、主要工程量本投标文件为京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段第十二合同段。 其主要结构物包括大桥2座、中桥3座、分离立交4座、互通连线中桥1座、匝道跨线桥1座、涵洞50道、通道5道。 砂料：黄陂研子岗胡家河、黄陂大桥东寺、黄陂刘店、阳逻码头砂场，各砂场储料大，装卸设备先进，可直接由砂场订购，用作沿线工程用砂。 石灰：石灰主要来源于菜甸侏儒，运输条件较好，阳逻电厂旁华升建材厂石灰达到Ⅱ级标准，现年产量1.3万吨，运输条件较好，可作为补充。

水泥：武汉蜗石水泥油松公司、武汉一冶水泥厂生产的水泥各项指标均满足规范要求。 钢材、木材、沥青：这些材料均可由武汉市内采购；七、可利用资源1、施工用电：沿线电力网分布密集，但在旱季、农忙季节及其他用电高峰季时仍须考虑部分自备电源。

2、施工用水：沿线河流、湖泊、塘堰、灌溉渠较多，水源丰富，水质良好、沿线各乡镇及临近村庄大多有自来水供应，过程用水以自然水为主。 3、交通：项目所在地交通较为便利，公路有107、318、316国道、机场专用路、岱黄公路、汉施公路、阳红公路、武黄公路、新施公路及众多的乡村道共同构成畅通的公路网，为工程建设提供了良好的交通条件。

4、临时住房：当地住房较宽裕，项目经理部及各施工队可以近租用民房做管理用房及临时生活房屋。 5、通信联系：沿线县、乡均通有程控电话，方便对外联络。