矿用耙沙机,非自航液压系统挖泥船

在近海航区航行,用于中国沿海港口、航道的疏浚作业。

自航耙

1.1.2作业海况、对象 作业区域环境条件为： 大气温度：-15℃～40℃ 海水温度：0℃～32℃ 相对湿度90%～95%。 (2)满足中国船检局船舶与海上设施法定检验规则之《非国际航行法定检验技术规则》(2004)的有关规定。

1.1.8使用单位制 (1)设计采用中华人民共和国法定计量单位; (2)除另有说明外，本规格书以及今后的文件、资料均采用米制。 1.4.2装舱时间 挖硬度中等以下的中细沙,挖深为30m时，双耙同时作业，装舱时间约为50min。 1.4.3抛泥时间 采用高压冲水，抛泥时间不大于5min。 1.4.4泥舱容积 舱容为5500方,载泥量为6455t,液面距舱口围板顶缘600mm(溢流筒位置)。 1.5总体性能 1.5.1航速 在风力不超过蒲氏3级、海浪不超过2级、深水、无污底的情况下进行海上试航。 设计航速(d=6m)≥12kn 挖泥航速（相对静水）≥6kn 螺旋桨设计偏向拖耙状态，适当加大螺距，减小直径，以保证在拖耙状态低进速系数时提高桨的效率，并适当兼顾自由航速。 桨采用AU五叶，直径3.5m,螺旋桨材料为Cu3镍铝青铜。

1.5.2船型 从经济性考虑，主要尺度紧凑，由于装载量大、以及布置上的需要，取较大的船宽吃水比，采用肥大船型，减小船舶尺度、降低造价。 尾部设尾楼，由于干舷低，考虑到海上航行的适航性，首部设短首楼。 船尾采用双尾鳍球尾线型，采用半整流导管和舵球，使推进器达到推力。 1.5.3稳性和干舷 各种装载情况的稳性满足CCS海船稳性规范，其中调遣按近海航区，作业按沿海航区核算。 干舷满足中华人民共和国《船舶与海上设施法定检验规则》国内航行海船法定检验技术规则2004，并参照BV船级社关于耙吸挖泥船的要求。 1.5.4续航力和自持力 自持力为60天。 按每天24小时调谴及作业计算燃油、淡水需要舱容 油舱舱容：630m3淡水舱容：165m3 本船实际油水舱容大于上述数量，便于使用中灵活调节，也可起到调载作用。 1.5.5操纵性 双桨双舵，具有良好的操纵性，为增加船舶离靠码头及回转时的操纵性，利用泥泵进行艏部侧向喷水推进。 1.5.6总布置 首部设首楼，甲板室布置在船尾，从驾驶视线和减少上层建筑考虑，在较小范围内设尾楼甲板、居住甲板、艇甲板、驾驶甲板、罗径甲板共5层上层甲板。 尾部设有尾楼，在作业时保证尾部甲板室及相关设备具有足够的干舷。 为了保证安全和方便，泥舱顶部左、右设走道，上铺花钢板，操作人员从尾部籍此直达首楼甲板。 1.5.8主甲板 艉～＃37为尾楼，除艉～＃3为舵机舱外，主要为尾楼生活区，内部布置餐厅、粮库厨房、厕所、活动室、二人室4间、更衣室、工具间、电缆通道及机舱开口围壁等处所，其间有上、下通道。 ＃3～＃120为泥舱区，＃39～＃120设舱口围板，液压泥门机构布置其上，另有排泥管和舱面走道纵贯前后。

＃138--为首楼，左舷有乙炔瓶室、氧气瓶室、工具间，右舷有油漆间、储藏室、帆缆间，中间为泵机舱开口，前端设锚链舱，#151—艏为首压载水舱。

1.5.9尾楼甲板 设应急发电机室、二氧化碳室、电工间、充放电间、蓄电池间，布置二人室4间、卫生间、浴室（洗衣间）、储藏室、机舱开口围壁、进风间及电缆通道等处所，其间有上、下通道。 ＃35～＃37之间左舷设有机舱吊物开口。 5#处左右舷各设0.5tx3m的生活杂物吊一具。 1.5.10首楼甲板 布置泵舱烟囱、前桅、首旗杆及系泊系船设备等。 1.5.11居住甲板 ＃6～＃16左、右两舷的露天甲板上，各设气胀式救生筏一只;＃16～＃３5甲板室内布置二人室4间、带盥洗室的政委室1间、卫生间、浴室、机舱开口围壁等处所，其间有上、下通道。 1.5.12艇甲板 ＃２5～＃３5甲板室内布置带盥洗室的单人室二间，右侧为船长室，左侧为轮机长室，另设有会议室一间，甲板室后部＃17～＃２5为烟囱、通风筒和机舱天窗等，左舷设有机动救生艇一艘。 1.5.13驾驶甲板 驾驶室布置驾控台、海图室、报务室和厕所等。 在驾控台前部设有挖泥操纵台，为了不影响驾驶员视线，挖泥操纵台所在位置甲板比驾驶甲板低400mm，此处结构予以加强。 驾驶甲板上设部分可拆的夹层作为电缆层，高度为300mm。

驾驶甲板伸展两舷的甲板便于驾驶室人员观察，其左、右两端设左、右舷灯。 1.5.14罗径甲板 主要布置观通、导航、讯号、照明、船名灯箱等 1.5.15通道和舱口 各层甲板上、下之间均有内、外走道和内、外扶梯联结，以保证作业和航行中的安全。 整个上层建筑内上、下甲板间按规范要求，设置必要的防火隔堵和防火门。 在机舱和泥泵机舱设有直通到露天甲板的应急逃生通道。