”http//news.sina.com.cn/c/2013-06-09/035927357253.shtml 在央视的我爱发明里,介绍过好多破碎玻璃的小物件,还有很多已经实用化了,但是基本原理多差不多。 因为钢化玻璃具有很大的强度,但是只要破坏其中的应力平衡,会整体的碎裂。 也是说,对局部进行足够的打击,玻璃会碎成蜘蛛网一样,由于钢化玻璃限制在窗框中,一般不会直接碎裂飞溅,而是停留在窗框中,这个可以到现在挂大量钢化玻璃的楼房去看看,基本上都有一两块碎了没掉下来的玻璃。 钢化玻璃的碎片没有锋利的边缘,拿手一推可以散开。 这里说的由驾驶员控制的碎玻璃器,应该是遥控的。 推动相对于其他产品,结构更加简单成熟,控制起来方便,可靠性高,有效期内可以免维护,寿命也更长。 一般安装在玻璃的角落位置,对视线没有什么影响,直接接触也不会引爆,的量及爆炸装置设计考究,不容易伤人。
驾驶员对加电以后,可以引爆推动一个硬质的钢锥,对玻璃实施局部打击,使钢化玻璃自行碎裂。
有些的碎玻璃器无法隐蔽安装,或是需要人手工辅助击打,容易造成误触发,有操作难度或容易引发安全事故。 像成都公交起火事故之后,有一个公交因为有人觉得气味不对,大家纷纷砸玻璃跳窗,反而不安全。
不过前提是驾驶员判断要准确及时,个人不能出现问题,控制的电路也必须可靠。 话说我从来没有看到过这样的装置,目前看到过的都还是那种手动按下后向外推动的。 本产品采用了不会发生爆炸的化学膨胀剂,当其被点燃时,冲击波管即刻生成大量无害气体,主要成份是氮和二氧化碳。 这项环境友好型技术极为经济,同时为用户提供了传统爆破方法和机械拆除法所无法比拟的便利。 把冲击波管埋入钻孔,点燃GBT拥有的膨胀剂,由此产生的大量气体,会冲击岩石或水泥内部的天然缝隙或薄弱部位,由此实现对岩石或水泥的可控切割。 GBT的此款冲击波管,被联合国“危险货物运输专家委员会”评为危害等级:1.4S 级(编号UN 0323)。 杭州“7·5”公交车纵火案有一个细节引起大家的关注,很多人严重烧伤仅仅在起火后的短短几分钟之内,而此时致命的问题是车窗玻璃打不开,乘客被困在车内。 虽然车内原本准备了安全锤,但是在危急时刻,要想使用安全锤砸开玻璃需要一定的时间和力量,耽误了不少时间。 如果有“侧窗玻璃自爆器”,可轻易使玻璃破碎,有助于逃生。
泉州公交公司工作人员黄女士告诉记者:“因为很多乘客对安全锤的使用不是很了解,而且安全锤时常丢失,为保障乘客人身财产安全,公司决定投用‘侧窗玻璃自爆器’,补充安全锤的不足。 ”“侧窗玻璃自爆器”将利用车辆夜间回场时安装,预计下个月会全部安装完毕。 黄女士说,“侧窗玻璃自爆器”是一个长5厘米左右的红色盒子,盒子上有一根绳子。
在驾驶位置,有一个控制开关,当遇到紧急情况时,驾驶员启动控制开关,能让玻璃破碎。
东西虽小,可它威力却很大,能在一秒内,将整块车窗玻璃震碎!它被称为“爆玻神器”,在紧急情况下,能够一秒内让乘客迅速逃生。 为保证市民乘车安全,今后,市区的650余部公交车都会安装上它。 据海都记者从泉州市公交发展有限公司了解到,预计8月底之前,爆玻器将被全部安装完毕。 昨天,记者在公交车上发现,在爱心专座处及其对角线处的车窗角落处,各装上了一个爆玻器。 公交车遇到危急时刻,驾驶员只需按钮一按,爆玻器将自动引爆;而靠近爆玻器的乘客,只需拉住小铁环拔出插销,再稍微用力往爆玻器上一砸,能引爆。 爆玻器爆炸后,会冒出一阵烟雾,一整块钢化玻璃变成颗粒状的小碎片。
这时只需轻轻一推,碎裂的玻璃窗会随之掉落,乘客能跳窗逃生。 科技机务部经理郑昭明介绍,爆玻器的使用方法简单,能让乘客在危急时迅速自救。
本次集中安装,共投入了30多万元购置,除了老式的双推玻璃窗无法安装外,其他公交车都将装备自动爆玻器。 公交车玻璃破碎器,原标题:福建650辆公交车装“爆玻器” 1秒钟可爆破玻璃 拉开小拉环,按下开关,车窗玻璃被爆碎。 “这是公交车的‘爆玻器’,遇到紧急情况时,可以启动它,然后从窗户逃出去。
”这是记者昨日在泉州市区的18路公交车上听到一女乘客和她的孩子对话。 据介绍,泉州公交公司900多部公交车有650辆车符合安装条件,预计下月底将全部装好。 1秒钟内玻璃瞬间破碎 记者公交车上看到,“爆玻器”不大,是一个5厘米左右长的红色盒子,盒子上有一圆环扣,装置上贴有使用图解。 驾驶位置有一个控制开关,当遇到紧急情况时,驾驶员启用开关,或者乘客自行拉开“爆玻器”的圆环然后用手击下,车窗玻璃破了。
公交公司科技机务部经理郑昭明说,公交车配有安全锤,但不少乘客不懂用,而且常见安全锤丢失。 和安全锤相比,“爆玻器”只需1秒钟能让玻璃瞬间破碎,安全锤则要3-4秒。 650多部车下月底装好 据介绍,目前公交公司900多部车,符合安装“爆玻器”条件的有650多部,前天开始装,预计下月底全部装好。