水泥碎沧机,石黄高速公路

只爱陌生人 5级 2010-11-05你说那？这还用问，当然是用来宣传紧急道路信息的，在特殊天气条件下，可以发布道路管制措施，可以认为是一种应急沟通手段。 据说以后会增加抓拍功能，应急车道行车，随意变道，大车长期占用超车道等违法行为。 朱新华 【摘要】：支架模板支撑系统以其施工简便、整体性好等特点在现浇桥梁施工过程中得到广泛的应用。

但是,在应用中由于对支架系统的受力状况控制不当,容易发生支架倒塌事故,造成人员伤亡,带来重大的经济损失。 本文以沧德特大桥跨石黄高速公路连续梁施工支架为工程背景,建立了碗扣式支架模板支撑系统的有限元模型,对支架系统的强度、刚度和稳定性进行分析研究,并对相应的路面和地基进行了承载力检算。

主要工作及研究成果如下： 1.介绍了本课题的研究背景和意义,概括了支架的应用及发展过程,总结了碗扣式支架的性能特点。 2.用ANSYS通用有限元软件对碗扣式支架系统建立空间有限元模型,对模型施加合理的边界条件,进行强度、刚度和稳定性研究分析。 计算结果表明碗扣式支架、I22b工字钢分配梁、贝雷梁、2I40b工字钢横梁以及钢管柱在各种荷载作用下均满足要求。 3.对顶部开有槽口的钢管柱进行局部分析,经计算单根钢管柱的长细比小于允许值,稳定性满足要求；原设计方案单根钢管柱Von Mises应力大于允许应力,强度不满足要求,对其进行局部加强,改进后局部分析强度满足要求。 4.对支架系统相应条形基础、公路路面和地基的抗压强度进行计算分析,计算结果表明其均满足承载力要求。 5.对施工过程中的桥梁支架提出每跨预压和加强钢管柱局部稳定性的建议,应用到工程实际中取得了良好的成效。

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【关键词】 旧路改造 问题 处理措施 1. 前言 上一个世纪的九十年代初，国家决定实施环渤海战略，石家庄至黄骅高速公路（以下简称石黄高速）是实施这一战略的重点配套工程。 石黄高速由辛集段、衡水段和沧州段三段组成。 衡水段有二十多公里是在原307国道的基础上加宽改建，其中，路面三合同段内有17.5公里处于旧路改建段。 旧路改建段北半幅利用原307国道加宽修建，南半幅为新建路基。 路面工程开工时，新建路基和跨线桥已基本完成，形成了如图1粗线所示的断面。 图1 路基断面及加宽型式示意图 按照施工图设计，北半幅南侧加宽段铺筑2×15cm两层水泥石灰土和一层20cm水泥稳定碎石，标高至沥青底面层。 南半幅底基层为20cm水泥石灰土，基础为2×18cm水泥稳定碎石，铺4+5+6三层沥青砼面层。

根据开工前的实测资料对照原设计分析，施工中存在下列关系到旧路改建成功与否的重要问题需认真研究解决： 个问题，旧路不仅南侧需要加宽，北侧也需要加宽，而北侧加宽设计没有考虑到。

南侧加宽施工方案的确定也直接影响工程质量。 加宽如何处理？ 第二个问题，原307国道路面经几年的运营已发生早期病害，路面多处出现龟裂和沉陷。 调查表明，旧路弯沉普遍偏大，许多段落超过100（0.01mm），有的甚至超过了200（0.01mm）。 那么，旧路如何处理？是否需要破除重建？旧路面什么情况下需要破除重建？怎样重建？ 第三个问题，沥青碎石找平层的厚度处超过了30cm，由于纵坡和横坡的影响，厚度变化大，施工困难，平整度和标高不能保证。 而且沥青碎石层过厚，容易形成车辙和推移，耐久性差，影响运营。

第四个问题，加宽部分与旧路联接处的纵缝如何处理才能防止裂缝的产生？ 第五个问题，如何采取合理的技术措施进行找平层施工，使只铺筑两层油面的北半幅平整度同样达到新建路基段三层油面的平整度水平？ 上述问题解决得好，直接影响路面工程的施工质量。

施工中经多方研究，经过多种方案比选，最终确定了合理可行的施工方案，使以上问题得到了圆满解决，并且取得了良好的效果。 2.旧路改建的问题及处理措施 2.1 旧路基宽度不足的处理 原307国道宽度只有8.5m，其北侧为石津渠，因此石黄高速路基加宽主要以南侧加宽为主。 由于新旧道路路线设计标准不同，新路与旧路路线不能完全重合，因此其加宽宽度不能完全一致，而且不仅仅南侧需要加宽，有的段落北侧也需要加宽，也是旧路加宽有北侧加宽和南侧加宽两种形式。 （见图1所示阴影部分）2.1.1 北侧加宽2.1.1.1 加宽不足1米 主线北半幅北侧加宽宽度小于1米的路段，先在旧沥青路面外侧边缘向下，按1：0.3的坡度，挖除旧路肩及边坡至路床。 然后用小型夯具对旧路床进行夯实处理，再用一层15cm左右的二灰土找平至旧路原油面边缘顶以下35cm处，用35cm的C15水泥砼补至所需宽度并与旧路同高。

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旧路底基层宽度和强度满足要求的路段，保留原底基层，直接用水泥砼补至旧路油面标高，水泥砼加宽带预留防撞护拦柱打入孔。 2.1.1.2加宽超过1米 加宽超过1米的路段，按1：0.3的坡度，沿旧沥青路面边缘切坡。 再用一层20cm的二灰稳定土和二层15cm（2×15）的水稳碎石找平至旧油面标高。 二灰土强度要求0.8MPa，水稳碎石7d强度大于4.5MPa，用平地机摊铺。 当边缘油面与基层出现脱空时,切除旧油面15～20cm,再按上述要求进行切坡和加宽。 2.1.1.3土基宽度不够的处理 前面介绍的北侧加宽处理措施，路基宽度满足要求，只须做结构层加宽处理。

但K22+550～K23+330段，加宽宽度2.1～2.6米，老路土基宽度不足，在这种情况下的处理措施是，先将土路基边坡开挖台阶至加宽起始位置，并用5％的灰土回填至老路床标高，然后按2.1.1.2叙述的方法进行加宽处理。

2.1.1.4旧路路基压实度不足的处理 旧路基是在原石津干渠大堤的基础上修建起来的，破除后发现路床压实度只有89～91%,达不到95%的要求，继续碾压压实度没有提高，所以必须进行处理。 处理方法是继续下挖20cm，清理碾压完成后，回填二灰土，当二灰土强度达到要求时，掺入3％的水泥，其压实度要求达到92％以上，然后继续进行二灰土施工。