破碎机碎水泥路二相,碎石化改造施工案例

公司主营多锤头水泥路面破碎机、Z型振动压路机、沥青路面冷再生、沥青路面地热再生。 公司注重道路改造、施工技术的提高，在原有产品的基础上改进和创新。 我司的多锤头水泥路面破碎机是解决水泥道路改造中出现的反射裂缝最有效、最经济的方法。 现又引进沥青路面热再生机组，可使旧路面沥青再生利用，有效地降低了公路养护成本，减少了对环境的污染，缩短了工期减轻了施工时对道路及交通的影响。 同时，公司秉承“名牌产品、优质服务”的宗旨，以高效、环保的技术工程为基本点，向客户提供符合国际产品质量要求的器械产品和先进的技术支持，不断扩大和加深与国内外客户的合作，竭诚为广大客户提供增值、优质的工程服务。 一碎石化改造技术的起源碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。

个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二．碎石化改造技术的概念：所谓碎石化技术，是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥清（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。 三．碎石化改造技术的几大特点；（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。 （4）地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。 （5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。 此种碎石化技术的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。 （6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。 山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。 此种机械的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。 同时，也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。 它用于破碎混凝土板块后的表面补充破碎并压实其表面。 （2）单钢轮振动压路机山东公路机械厂生产的yz18a振动压路机，施工中采用振动压实，在专用振动压路机之后，压实破碎后的混凝土表面，并为沥青罩面提供较为平坦的工作面。 七．碎石化前的准备工作1、清除存在的沥青面层在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

2、隐藏构造物的调查与标记破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。 通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。 3、与桥梁连接段的路面与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。 未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。 4、交通管制由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。 5、其它要求任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程。 简介施工示意图2、破碎试验路段在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。 试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。

承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。 试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。 通过实验段破碎，最终，符合要求的破碎设置应记录备查。 承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行小的调整以确保结果满足要求。 九．碎石化施工控制和要求1、路面破碎要求碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。